購買二手挖掘機的您必須知道這些問題

購買二手挖掘機的您必須知道這些問題

焊接、鈑金

　　挖掘機在使用過程中難免會有磕碰,有些挖掘機還經歷過事故,例如側翻、塌方掩埋等等,這種挖掘機也叫事故車,這些挖掘機的鈑金件例如駕駛室、各艙門都已經變形嚴重,如果直接流入二手市場價格會低很多,但是更換駕駛室和艙門價格昂貴,一些商家還是愿意使用傳統(tǒng)的焊接和鈑金工藝來對這些挖掘機進行處理.

　　事故挖掘機駕駛室焊接和鈑金

　　一些挖掘機在遭受過惡劣的工況或是使用時間過長后大臂會出現(xiàn)開裂的情況,對于這種挖掘機,商家一般不會在外面疊加鋼板進行焊接,因為這樣會留下明顯的痕跡.一些商家會選擇將裂縫切開,從內部疊加鋼板焊接后再將切口填好焊接,之后將焊縫打磨平整重新噴漆,這樣的處理方式大臂的結構強度是難以得到保證的,希望用戶在檢查二手挖掘機是一定仔細觀察.

　　更換銘牌

　　銘牌是能直接體現(xiàn)一臺挖掘機信息的部位,一般整機銘牌上記錄有挖掘機的型號、總質量、生產日期、產地和序列號等信息,發(fā)動機、大泵和主控閥等大件上的銘牌也記錄有型號、生產日期等信息,一些商家為了掩飾挖掘機的真實信息會選擇將這些銘牌全部進行更換.

　　更換銘牌的五十鈴發(fā)動機

　　更換銘牌成本低,操作也簡單,整機銘牌一般是鉚釘鉚接的,發(fā)動機、大泵等大件的銘牌可以撕下來直接更換.

您可能關注的文章，日立挖掘機4HK1電噴發(fā)動機修后,無法起動故障分析與診斷過程:

首先利用挖機儀表中的自診斷功能,按住右上角的按鍵,再打開鑰匙,此時診斷菜單可以出現(xiàn),調取故障碼為636-7,查閱維修手冊解釋為凸輪軸角度傳感器相位不匹配.對發(fā)動機性能的影響為操作時不受影響.停機后不能重新起動.標準故障代碼為P1345.DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位.

故障碼分析:當飛輪齒經過傳感器時,曲軸位置(CKP)傳感器產生脈沖.此外,當安裝在供油泵凸輪軸齒輪上的用于信號檢測的傳感孔經過傳感器時,凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產生脈沖.當CKP傳感器與CMP傳感器的脈沖號正常但相互之間不同步時,ECM設定DTC.

DTC被設定的前提:

?鑰匙開關輸入電壓為18V或更高.

?未檢測到DTCP0335、P0336、P0340、P0341、P1345或P1635.

?凸輪脈沖正常

?曲軸脈沖正常

從故障設定的前提分析,該機的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個傳感器.波形正常.在此做一下說明,利用示波器的時候,信號筆連接信號線,而搭鐵線一定連接傳感器的搭鐵線,而不應該連接車身搭鐵.不然測得的波形存在大量干擾,無法利用波形進行判斷.在汽車上測試時也是這樣.

從以上分析,應該是大修裝配時候,曲軸與凸輪軸錯齒了.建議機修工對正時進行檢查.雖然返工比較累,但必須要檢查正時記號是否正確.期間我問過機修工,他們在拆卸時候,是否標注記號,他說因為曾將維修過該型發(fā)動機,本次維修沒有標注.