日立挖掘機4HK1電噴發(fā)動機修后,無法起動故障分析與診斷過程

日立挖掘機4HK1電噴發(fā)動機修后,無法起動故障分析與診斷過程

首先利用挖機儀表中的自診斷功能,按住右上角的按鍵,再打開鑰匙,此時診斷菜單可以出現(xiàn),調(diào)取故障碼為636-7,查閱維修手冊解釋為凸輪軸角度傳感器相位不匹配.對發(fā)動機性能的影響為操作時不受影響.停機后不能重新起動.標準故障代碼為P1345.DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位.

故障碼分析:當飛輪齒經(jīng)過傳感器時,曲軸位置(CKP)傳感器產(chǎn)生脈沖.此外,當安裝在供油泵凸輪軸齒輪上的用于信號檢測的傳感孔經(jīng)過傳感器時,凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產(chǎn)生脈沖.當CKP傳感器與CMP傳感器的脈沖號正常但相互之間不同步時,ECM設定DTC.

DTC被設定的前提:

?鑰匙開關輸入電壓為18V或更高.

?未檢測到DTCP0335、P0336、P0340、P0341、P1345或P1635.

?凸輪脈沖正常

?曲軸脈沖正常

從故障設定的前提分析,該機的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個傳感器.波形正常.在此做一下說明,利用示波器的時候,信號筆連接信號線,而搭鐵線一定連接傳感器的搭鐵線,而不應該連接車身搭鐵.不然測得的波形存在大量干擾,無法利用波形進行判斷.在汽車上測試時也是這樣.

從以上分析,應該是大修裝配時候,曲軸與凸輪軸錯齒了.建議機修工對正時進行檢查.雖然返工比較累,但必須要檢查正時記號是否正確.期間我問過機修工,他們在拆卸時候,是否標注記號,他說因為曾將維修過該型發(fā)動機,本次維修沒有標注.

在維修日立挖機的過程中,其實還可以通過連接線直接連接電腦的K線端子的,不過該機的儀表診斷非常準確,在維修過程中沒有診斷儀的情況下可以利用儀表當中的提示,進行維修診斷.

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　　“高效省油王” Cat 320D2 GC挖掘機

　　本文講述的是來自南京的莊永松,通過對新一代Cat 320D2 GC 3個多月的試用,莊永松成功見識到了土方工程“省油王”的名不虛傳.

　　莊永松為了驗證Cat 320D2 GC的高效與省油,曾經(jīng)做過一個測試,按照一天工作8小時計算,油耗在140升左右,同工地上的同類機型相比,在油耗等同的情況下,每小時多裝2～3車,一天就多裝10余車.

　　卡特Cat 320D2 GC挖掘機俘獲南昌用戶心

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　　高效率同樣可以低油耗

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駕駛操作依舊舒適

　　李師傅作為老機手親自上機駕駛,他真切地感受到Cat 320D2 GC在各方面的性能都不錯.操作開關觸手可及,設備反應靈活迅速,大車窗設計確保了最佳的全方位視野,提升了作業(yè)的安全性.另外,Cat 320D2 GC易于操作、極富人機工程學設計理念的駕駛室,提供了舒適的工作環(huán)境.

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