解析卡特挖掘機柴油機保險杠內有聲音反常維修方法

當工程機械的柴油機缸內有故障時，大都會伴有聲音反常、煙色異常等現(xiàn)象。挖掘機維修此時不可盲目拆卸，以免浪費修理工時，耽誤生產?？上韧ㄟ^以下幾種方法來分析故障的部位，然后再進行檢修。

1．聽聲判斷

用一根金屬棒觸在缸蓋的噴油器位置，傾聽缸內的工作聲音，若情況正常，應為清脆而均勻的金屬敲擊聲。若某種聲音低沉或不連續(xù)，說明供油量少或缸內燃燒不良；若聲音粗暴，則可能是供油量偏大或供油時間過早。若進氣門漏氣，在空氣濾清器處可聽到“啪啪”的響聲，同時該缸進排氣歧管的溫度也比其他缸高一些；若排氣門漏氣，缸內高溫可燃氣體就會竄出，因而在該缸排氣管處可聽到“撲撲”的漏氣聲。若排氣管“放炮”，是由于供油時間過遲、供油量過多或噴油器滴油所致，夜間還可看到排氣管有冒火現(xiàn)象。若氣門間隙過大，在怠速運轉時會發(fā)出有規(guī)律的“噠噠”聲，冷機時尤為清晰。若活塞銷與銅套的配合間隙過大，則會發(fā)出輕巧而有節(jié)奏的尖銳聲，轉速越低聲音越明顯。另外，若軸瓦與曲軸配合間隙過大，柴油機在高速運轉時會發(fā)出沉重的金屬敲擊聲。

2．觀色辨別

工作正常的柴油機，排煙應是無色或淡灰色的。若排黑煙，說明噴人缸內的柴油不能完全燃燒，因而排出的廢氣中含有大量炭粒，其主要原因是柴油機超負荷、氣缸壓力不足、氣門間隙不對、進排氣系統(tǒng)不暢、供油量過大或供油時間過遲、噴油器滴油或霧化不良，以及柴油質量差或牌號不對。若排藍煙，說明有過量的機油竄入缸內燃燒，其主要原因是油底殼或濕式空氣濾清器內的機油過多、活塞環(huán)摩擦嚴重或各環(huán)口處于同一直線上、氣門與導管間隙過大，或柴油機大修后未經充分磨合就投入重負荷工作。若排白煙，說明柴油中含有水分或機溫過低。若排煙成斷續(xù)狀，說明某一缸的柴油未能完全燃燒，因而進入排氣管后還在繼續(xù)燃燒。若排煙中含有水珠，說明缸內廢氣被迫從進氣門經進氣管到空氣濾清器排出；此時應立即停機，以防高溫廢氣燒蝕進氣門與進氣門座，甚至發(fā)生氣門落入缸內而搗缸的事故，接著應檢查氣門到調整螺栓是否松脫、氣門推桿是否跌落和氣門搖臂有無折斷。

3．斷缸確定

為了確定哪個缸有故障，可逐缸松開高壓油管的扎頭螺母，采用中止供油的辦法來進行檢驗。若某缸斷缸后柴油機轉速下降，說明該缸工作正常；若轉速變化不大，說明該缸工作不好。若斷缸后排煙未消失，說明該缸工作正常；若排煙消失，說明該缸有故障。

4．感溫高低

此項檢查應在柴油機冷機起動后進行，先將油門置于中、低速位置，空轉幾分鐘后即可手觸摸各缸排氣歧管的溫度。若某缸溫度比其他缸低，說明該缸供油量偏少或柴油燃燒不好；若某缸溫度偏高，則說明該缸供油量偏大。

5．觸脈大小

當柴油機在額定轉速下運轉時，用手捏住某缸高壓油管，若感到該油管脈動量小，挖掘機維修說明該缸供油量偏少，或噴油壓力低，或噴油器霧化不良；若感到某缸高壓油管脈動量大，則說明該缸供油量偏大或噴油壓力過高。

卡特挖掘機出現(xiàn)右臂無力的情況，維修步驟如下：

維修步驟：

1 故障現(xiàn)場試機,啟動操作工作裝置動作,操作向右旋轉動作,緩慢無力;操作向左旋轉,一切正常.

2 將回轉馬達兩根高壓油管對調安裝,操作旋轉動作,出現(xiàn)向左旋轉緩慢無力現(xiàn)象.

3 排除回轉馬達故障,于是拆檢回轉馬達安全閥.

4 拆卸后,發(fā)現(xiàn)回轉馬達安全閥閥芯與閥座之間卡滯.

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